Levante Park
Urban Landscape, CórdobaParque de Levante is set out as a direct result of the natural characteristics of the area. The design proposes a sort of territorial recycling that is materialized along the precise boundary line of the urbanized area by spreading ‘carpet floors’ on the site, whose insertion pattern are the infrastructures (the existing ones and the essential ones) and the topography. These floors are called SAR (artificial floors or suelos artificiales) and the rest, that are not treated, SNA (natural floors or suelos naturales).
The SNA (70% of the park) are wild prairies and fields sown with bushes or autochthonous species, their texture and colors changing with the spontaneous evolution of the vegetation, depending on the season or the degree of humidity. In order to domesticate these lands, to maintain them as well as the prairies that shall be incorporated into the urban grounds, the design keeps the cattle paths – still in use today –, adding six sheep (five white and one black) that shall feed from the green pastures, helping to regenerate them at the same time. In the case of the SAR (30% of the park), the proposal includes roads for vehicles, pedestrian paths, parking areas, the buildings and the landscape elements that require maintenance.
The urbanization process begins with the recovery of the original course of the currently vaulted Pedroches stream that, until now, runs along the western end of the park coinciding at its edges with the dwellings of the Barrio de Fátima. Thanks to the volume of land generated by the excavation, the project proposes the construction of a system of artificial mountains located on both sides of the highway and the southern half of the site. Another of the requirements of the Special Plan was to ‘span’ the highway with a park; and though it did specify where and why, it did not say how. Hence, two footbridges that rest on the mountains cross over the highway, in such a way that the width of the bridges and the height of their sloping structural parapets can vary, thereby producing a route that avoids straight lines. Understood as part of the park, the artificial mountains will also be illuminated, landscaped and ‘programmed’: one occupied by a Tyrolean line measuring 30 meters in length, and another for rehabilitation and waiting areas.
Proyecto de Urbanización Parque de Levante Córdoba
El Parque se plantea como una evolución directa desde las condiciones naturales del territorio. Se propone una especie de reciclaje territorial que se materializaría mediante la limitación precisa del ámbito de lo urbanizado. Para lo que se extienden unos “suelos alfombra” sobre el emplazamiento, cuyo patrón de implantación son las infraestructuras, las existentes y las indispensables, y la topografía.
A estos últimos suelos los denominábamos SAR (suelos artificiales) y al resto de los suelos, los cuales no tratamos, SNA (suelos naturales).
Los SNA (70% del Parque) son praderas silvestres apoyadas por la siembra de arbustos o especies autóctonas. La evolución espontánea de la vegetación proporciona cambios de textura y color dependiendo de la estación o nivel de sequía.
La domesticación de estos suelos, la gestión de las praderas que se quieren incorporar al suelo urbano, se seguirán manteniendo mediante el paso de ganado que todavía hoy pasta en el emplazamiento. En concreto se prevé la incorporación de seis ovejas (cinco blancas y una negra) que se alimentaran de la capa herbácea de los prados regenerándola a su vez.
Los SAR (30% del Parque) contienen los viales rodados, los peatonales, los aparcamientos, las edificaciones y la jardinería con mantenimiento.
El Plan Especial exigía saltar la autovía con el parque. Decía dónde y porqué, pero no decía cómo. Se comienza el Proyecto de Urbanización por la recuperación del cauce original del actualmente embovedado Arroyo Pedroches. Ese cauce discurría por el borde Oeste del Parque, en el límite con las viviendas del Barrio de Fátima. El volumen de tierras que generará esta excavación nos sirve para construir un sistema de montañas artificiales programadas a ambos lados de la autovía, en la mitad Sur del Parque.
Dos pasarelas peatonales, apoyadas sobre esas montañas, cruzan la autovía. La anchura de los puentes, y la altura de sus inclinados antepechos estructurales, es variable y su trazado evita la línea recta. Entendidas como parte del Parque, también estarán iluminadas, vegetadas y programadas. Una de ellas contiene una divertida tirolina de 30 m. de longitud y la otra, programas de rehabilitación y de espera.
